Kas yra šios oro linijų vaizdo trūkčiojimas: moteris, gulinti ar vaikinas, sėdintis savo vietoje?

• Visuomenės nuomonė pasiskirstė vaizdo įrašas parodydamas, kaip moteris gali atsiremti, ir aukštas vyras, ankštas už jos, atsitrenkdamas į savo vietą.
• Kojų plotas nuo 2000-ųjų pradžios sumažėjo maždaug 12–18 procentų siūlomos sėdynių konstrukcijos kad jie padės.
• Neįtraukus oro linijų lygio, vartotojui suteikiama galimybė apsimokėti tik daugiau arba sumokėti papildomus rinkinius.

---

Virusiniame vaizdo įraše pavaizduotas aukštas vyras, įstrigęs „American Airlines“ sėdynėje - akivaizdžiai pačiame lėktuvo gale - už moters, kurios sėdima sėdima vieta. Panašu, kad atkakliai vykstantis vyras atremia sėdynės atlošą. (Neaišku, kodėl moteris ne tik prašo jo sustoti, ar neįtraukia skrydžio palydovo.)

Atsakymai į vaizdo įrašą yra... padalintas. Viena vertus, jei moteris žino, kad sėdynė už jos sėdimosios vietos neatpažįsta, nėra šaunu pasilenkti atgal, kai vyras neturi tokios galimybės. Iš kitos pusės? Pakartotinai pradurti sėdynę yra silpna. Tiesiog pasiimk su oro linijomis, vaikinas.

„Delta“ generalinis direktorius Edas Bastianas, galbūt pajutęs galimybę nugrimzti į savo konkurentų oro linijas, įšoko į pokalbį kai jis pasirodė CNBC „Squawk“ dėžutė ir pasakė:

„Tinkamas dalykas, kurį reikia padaryti, yra tai, jei ketini atsigręžti į ką nors, kad paklausi, ar iš pradžių viskas gerai, o tada tu darai. Bet aš manau, kad tuo pačiu metu kiekvienas klientas turi [šį] sprendimą. Vis dėlto niekada nieko nesakau “.

Bastianas tęsė: „Niekada nesileidžiu į laisvę, nes nemanau, kad turėčiau atsisakyti savo vietos, kadangi esu oro linijų bendrovės generalinis direktorius.“

Nors viešoji nuomonė nevienoda, duomenų, be abejo, nėra: per pastaruosius du dešimtmečius kojų laisvės beveik neliko. „2000-ųjų pradžioje ekonominės eilutės būdavo nuo 34 colių (86 centimetrų) iki 35 colių viena nuo kitos; dabar būdinga nuo 30 iki 31 colio, nors trumpų skrydžių metu galima rasti 28 colius “. Laikaspranešė 2019 m. „Sėdynės taip pat sumažėjo vidutiniškai nuo maždaug 18,5 colio iki 17 colių“. Ir dar blogiau, kai atskiros oro linijų bendrovės pradeda taisyti lėktuvus su daugiau vietų nei net jų gamintojai rekomenduoti.

Tarkime, kad 31 colio aukštis yra tipiškas diapazono aukštis (tarkime), tarkime, kad sėdynės atlošas yra maždaug keturių colių storio. Vidutinis amerikietis yra nuo 5 pėdų iki 9, tarkime, kad jo užpakalio ilgis yra apie 32 colius. Mūsų šlaunys paprastai yra ilgesnės nei veršelių, todėl tarkime, 17 colių ir 15 colių. Sėdint tikriausiai yra dar 8 coliai sulankstyto liemens (užpakalis). Jei pradėsime nuo 31 colio ir tada atimtume 4 colius sėdynės, 17 colių kojos ilgio ir 8 colius liemens, tai liktų vos 2 coliai. tauriųjų colių tauriųjų colių. Tai yra paprastam vyrui, turinčiam vidutinį įklotą, sėdinčiam visiškai vertikaliai - negalvojant apie sėdynė plotis ar kas atsitiks, jei kas nors turės susitvarkyti naudotis tualetu.

Į lėktuvo sėdynės vietą įsitraukė pradedantieji ir tyrėjai, pateikdami pasiūlymų, kurie galėtų sumažinti diskomfortą naudojant technologijas ar distopinius „sėdėjimo idėjos“ sutrikimus. Vieną lengva, plona ir sulankstoma sėdynė galėtų padidinti kojų plotą paprasčiausiai būdami daug plonesni ir žemesnio profilio nei esamos, labiau apmuštos sėdynės.

Ir tada yra... kad ir kas tai būtų.

2018 m. Italijos įmonė pasiūlė „stovinti sėdynėTai turėtų veikti kaip arklio balnas. Savo pardavimo medžiagoje bendrovė netgi tiesiai sako, kad tikslas yra išspausti daugiau vietų ir padidinti pelną naudojant „ypač didelį tankį“. Sėdynė pavadinta „Skyrider“, nurodančia apie jos kalnelius bangos. Pakeliamos balnelio sėdynės leidžia „sėdynę įrengti sumažintu žingsniu išlaikant pakankamą komfortą“.

Bet kokia sėdimų vietų koncepcija yra veiksminga atsižvelgiant į didžiulį oro linijų slėgį, kad tame pačiame lėktuve būtų dar daugiau vietų, todėl šios problemos yra visos pagalbos priemonės, o ne gydymas. Nesu įsitikinęs, kad sėdynė su dar mažiau paminkštinta ar tokia Aš stoviu yra bet kurios ašies patobulinimas. Tačiau yra keletas dalykų, kuriuos galite padaryti, kad padidintumėte savo komfortą ar sumažintumėte aplinkinių diskomfortą.

Pirma, jei tikrai norite būti tas vaikinas skrydžio metu, galite investuoti į Kelio gynėjas. Tai yra spaustukų rinkinys, neleidžiantis atsisėsti priešais jus esančiai sėdynei. „Podcast“ tinklo „Maximum Fun“ įkūrėjas Jesse'as Thorn'as „Twitter“ paaiškino, kaip sėdimos vietos į jau neegzistuojančios kojų vietos:

Taigi visiškai užkirsti kelią atsipalaidavimui gali būti kliūtis. 2012, Šis amerikiečių gyvenimas apėmė Kelio gynėją epizode, sakančiame „Pasitraukimas su juo. “ Šešias pėdas-2 priimantis „Ira Glass“ lėktuvas skrenda kartu su dažnai skraidančiu kolega žurnalistu, kuris taip pat yra 6 pėdų atstumu, ir naudojasi „Knee Defender“. „Taip, aš šiuo metu konfliktuoju, nes, aš čia turiu šiek tiek vietos“, - vėliau žurnalistams pasakojo žurnalistas. „Mano keliai jaučiasi gerai. Aš vis dar esu d-k. “

Kitas svarbus dalykas, kurį galite padaryti, yra papildomai mokėti už rezervuotas vietas išėjimo eilėse ir kitose vietose, kuriose yra daugiau kojų. Ar tai iš esmės yra mokestis už ūgtelėjimą? Taip, tuo pačiu metu tai yra 1 proc. Nepatogumų, kuriuos pagyvenę, neįgalūs ir nėščios keleiviai susidūrė su daugeliu kitų aplinkybių ir daug ilgesnį laiką. Tiesą sakant, kai oro transporto bendrovės nusprendžia įsikurti daugiau vietų, jos vis tiek turi sugebėti įrodyti, kad keleiviai gali visavertiškai evakuoti lėktuvą per 90 sekundžių, tačiau į šį apskaičiavimą neįtraukiami neįgalūs ar lėtesni keleiviai iš viso.

Aukščiausio lygio žmonių nepatogumai skrydžiuose yra tai, kad oro transporto bendrovės apskritai gali pasiūlyti daug pigesnių skrydžių, o tai, jų teigimu, yra tai, ko reikalauja vartotojai. Ateityje gali ūgio žmonėms pirkti pailgintas sėdynes taip, kaip jie turi nusipirkti didelius ir aukštus drabužius? Turbūt geresnis klausimas gali būti, kodėl oro linijų sėdynės vis dar atsilošia, atsižvelgiant į tai, kiek sumažinta aplinkos erdvė lėktuve. Jei jūsų vieta negalėjo atsigręžti iš pradžių, visų pirma venkite šių problemų.