2021 m. „Ford Bronco Reveal“: naujo „Bronco“ visureigio kaina, specifikacijos, variantai

Pagaliau „Ford“ pristatė savo naujus visureigius „Bronco“. Trijų variantų serijoje yra dvejų durų versija, kuri yra tiesiogiai susijusi su gerbiamu metų „Bronco“ praeitis (pasitraukė 1996 m.), keturių durų modelis, atitinkantis šiuolaikinius poreikius ir skonį, ir mažesnis sportas, kuris yra judresnis ir prieinamesnis savaitgalio nuotykis mašina.

Kai automobilių gamintojai atgaivina senus prekės ženklus, rizika, kad bus imtasi griežtų originalų modernizacijų, yra didžiulė, kaip ir šiuolaikinių taisyklių dėka. reikalaujant tvirtesnių komponentų ir papildomų saugos sistemų, nes vartotojai tiesiog nesijaučia visiškai tais pačiais dalykais iš senųjų modelių, išskyrus jų įvaizdis. Panašu, kad taip nėra „Bronco“ atveju.

Šį kartą „Ford“ sukūrė savitą, retro stiliaus įkvėptą 4x4 dizainą, tačiau jį taip pat palaikė daugybe visureigių. Nors tikrai yra šiek tiek pūtimo, transporto priemonėse yra ryškios linijos ir daug nuostabių detalių, įskaitant žiedinius priekinius žibintus, kurie įmontuoti horizontalūs dienos žibintai, nuimamos durys ir moduliniai komponentai, kuriuos galima lengvai pakeisti keičiant „Ford“ ar atnaujinant antrinę rinką ir aksesuarai.

Broncos taip pat atrodo labai lengvos ant kojų ir stulbinančiai proporcingos, ačiū ne maža dalis į stambiąsias 35 colių padangas, kurias gamykloje galima pasirinkti bet kuriame visureigyje transporto priemonė. Toks paminklinis kaučiukas padės greitai įveikti daugumą takų kliūčių, tačiau naujoji transporto priemonių inžinerija padarys liūto dalį takų darbų.

Kiekviename variante yra nauja reljefo valdymo sistema, apimanti įvairesnius reljefo tipus nei dauguma visureigių, įskaitant nuskaitymą uolomis, didesnio greičio „Baja“, o vienas - smėliui ir slidžiam reljefas. Tačiau pagrindinė naujovė yra patobulintas 4x4 variantas.

Bazinis „Bronco“ naudoja dviejų greičių elektroninį perkėlimo į skrydį atvejį, o pažangiausias modelis naudoja elektromechaninę sistemą tai apima automatinį perjungimą tarp 2H ir 4H, kurie padės pašalinti netikrumą dėl to, kada ir kur reikia perjungti du. „Dana 44“ kietai užpakalinė ašis ir „Dana“ nepriklausomas priekinis diferencialas apima elektroninio užrakto galimybes, kad dar daugiau galimybių atitiktų nelygioje vietoje.

Jei esate visureigio entuziastas, greičiausiai iškilsite ir važiuodami greičio palaikymo sistema - pagalbine posūkio funkcija, kuri sugriežtina posūkio spindulį, sukdamas sukimo momentą ratams. savarankiškai ir vieno pedalo važiavimo galimybė, automatiškai sulenkianti stabdį, lėtai važiuojant per akmenis, panaikinant poreikį nuolat svyruoti pirmyn ir atgal tarp pedalai.

„Bronco“ turi geriausią savo klasėje 94,75: 1 tikrinimo santykį, kai užsakoma su pasirenkama 7 greičių mechanine transmisija - tikrinimo koeficientas nustato, koks variklio sukimo momentas yra perduodamas ratams mažu greičiu - tuo tarpu 10 greičių automatinė transmisija užtikrina santykį iš 67,8: 1. 11,6 colio prošvaisa dar labiau padės apvažiuoti riedulius ir rąstus; jis yra beveik coliu didesnis už tiesioginį „Bronco“ konkurentą Jeepą Wranglerį.

Variklyje bus 2,7 litro „EcoBoost V6“, sukuriantis 310 AG ir 400 AG sukimo momentą, arba 2,7 litro keturių cilindrų, išvystantis 270 AG, o sukimo momentas - 310 GB. Visos pakuotės ilgaamžiškumą įvertina naujasis „Ford“ „Built Wild“ ekstremalaus atsparumo bandymo protokolas, kuris, be abejo, nustumia įbrėžtą ar dviejų „Built Wild Tough“ reitingą.

„Bronco“ viduje tramvajų narveliuose rasite reljefo žemėlapių sistemą, palengvinančią navigaciją bekelėje per topografiniai duomenys ir maršrutų žemėlapiai iš „NeoTreks“ „AccuTerra Maps“, „Trails Offroad“ maršruto vadovų ir „FunTreks“ maršruto vadovai. Žemėlapius ir važiavimo duomenis galima sekti ir užfiksuoti naudojant išmaniojo telefono programą, naudojant borto stebėjimo kameras, kad būtų galima juos dokumentuoti ar dalintis.

Taigi, kuo skiriasi pilno dydžio „Broncos“ ir mažesnis „Sport“ modelis? Nors keturių durų „Sport“ vis dar yra 4x4 ir tiekiamas su šiek tiek sumažintu bekelės važiavimo režimų rinkiniu, kaip be to, dėl nedidelio greičio visureigio greičio palaikymo sistemos, visureigis nėra toks tvirtas ar pajėgus kaip jo didesnis broliai. Vietoj tvirtos galinės ašies jis turi nepriklausomą pakabos priekį ir galą.

„Sport“ taip pat turi dvigubos sankabos galinę pavarų dėžę, kuri turi „diferencialo užrakto funkciją“, o ne tikrą mechaninio užrakto diferencialą. (Tai iš esmės nukreipia iki 100 procentų sukimo momento į bet kurį galinį ratą, bet negalės jus išmokti tokiu pat sunkumu įveikdamas visureigį kaip ir užraktas) diferencialas.) Tai bus geras bėgikas, galintis valdyti akmenis ir mažas medžių galūnes, tačiau jis nenuskriaus per riedulius ir nepriims tokio paties piktnaudžiavimo laipsnio, kaip ir didesnis Broncos.

Variklio parinktys „Sport“ modelyje apima 2,0 litrų „EcoBoost“ keturių cilindrų variklį, išvystantį 245 AG ir 275 svarus pėdų. sukimo momento, arba 1,5 litro „EcoBoost“ keturių cilindrų su 181 arklio galių ir 190 svarų pėdų. sukimo momento, abu sujungti į 8 greičių automatą. Padangų parinktys papildo 29 colių visureigio gumą.

Taigi, nors „Sport“ modelis neabejotinai yra patogesnis vartotojui, greičiausiai sukurtas taip, kad būtų patogesnis važiavimui keliais, jis vis tiek nėra takas. Šiek tiek mažesni matmenys leis šiek tiek lengviau naršyti tam tikrus iššūkius, matomumas greičiausiai bus geresnis, be to, jis turi patikimą atnaujinimo meniu ir savo priedų parinktis.

„Sport“ gali pasigirti lengvai valomais guminiais ir audekliniais vidiniais paviršiais, apsaugotais jungikliais ir daugybe jų intelektualios detalės, tokios kaip įmontuotas butelių atidarytuvas ir ant žemės paruoštas stogo bagažinės stogas palapinė. Tai tikrai nėra „minkštasis važiuoklė“.

„Broncos“ į salonus pateks kitą pavasarį. Dviejų durų modelis nuo 29,995 USD. („Sport“ modelio kainos dar nepaskelbtos.) Tačiau dabar galite rezervuoti vieną už 100 USD. Be to, savininkai galės naudotis naujosiomis „Ford“ vairavimo mokyklomis „Off-Roadeo“, kurios bus siūlomos visoje šalyje ir padės pradedantiesiems visureigiams padėti įveikti iššūkius.

Galų gale, kalbant apie stilių ir galimybes, „Bronco“ labiausiai atspindi neseniai „Land Rover“ atgimimą „Gynėjas“ - gerbiamas pasaulinis produktas, kuris galėjo būti nusmukęs ant veido, jei nesutiktų su savo pirmtaku. reputacija. Kaip naujasis „Defender“ sulaukia rimtų atsiliepimų dėl savo neapdorotų galimybių ir tvirto, tačiau rafinuoto dizaino, naujuoju „Bronco“ turėtų patikti panašus priėmimas.

Šis dalykas yra teisėtas visureigis ir, nors ir ne toks plonas ir žavus, kaip originalus „Bronco“ prieš dešimtmečius, greičiausiai ji kreipsis į naują, šiuolaikišką to originalo versiją, jei ne tas pats tikslus kliento profilis klientas. Mums tai gerai.

Šį turinį sukuria ir prižiūri trečioji šalis ir importuoja į šį puslapį, kad padėtų vartotojams pateikti savo el. Pašto adresus. Galite rasti daugiau informacijos apie šį ir panašų turinį tinklalapyje piano.io.

Šią komentarų skiltį sukuria ir prižiūri trečioji šalis ir importuoja į šį puslapį. Galite rasti daugiau informacijos jų tinklalapyje.