1970 m. Priekinės sėdynės judėjo į priekį ir atgal, o jūs galėtumėte apversti sėdynę į priekį, kad užliptumėte gale, tačiau šiandien yra automobilių, kurie žino pageidaujamus kiekvieno vairuotojo nustatymus. Galite atlikti įprastą atsilošimą, bet taip pat eiti aukštyn, žemyn, pakoreguoti kaklą, apatines sėdynių pagalvėles, paprašyti tobulos juosmens atramos. „Lincoln Navigator“ turi a 30 krypčių reguliuojama sėdynė, todėl vairavimas tampa patogesnis nei sėdėjimas ant sofos.
Jei užaugote aštuntajame dešimtmetyje ar anksčiau, turėsite ryškių prisiminimų apie mamą, primenančią rankiniu būdu užrakinti automobilio dureles, kai palikote transporto priemonę. Turite nuvalyti automobilį, kad įsitikintumėte, jog jie visi yra užrakinti. Dabar daugeliui automobilių yra standartinės apsaugos nuo vagystės sistemos, kurios vienu mygtuko paspaudimu užrakina duris.
Pasiklysti darosi vis sunkiau. Daugumoje naujesnių transporto priemonių yra įdėtas didžiulis GPS ekranas, ir kadangi jūsų automobilis žino, kur jis yra (šiurpu, tiesa?), Tai gali padėti jums rasti kelią beveik į bet kurią paskirties vietą. 1970 m. Turėtumėte pasikliauti galimybe perskaityti žemėlapį arba paprašyti malonaus nepažįstamo asmens ar degalinės palydovo, kuris padėtų jums susirasti norimą namą.
Aštuntajame dešimtmetyje nebuvo įprasta pamesti raktus arba užrakinti juos automobilio viduje. Šiandien be raktų įrašai tai gerokai apsunkina (nors ir stebėtinai nėra neįmanoma). Ir vis daugiau automobilių, kurie prasideda mygtuko paspaudimu ir net nereikia uždegimo rakto.
Galimybė pamatyti, ar tuo pačiu metu išsitraukia kažkas kitas, ar netikėtai iššoka pėsčiasis, yra savybė, kuri iš tikrųjų pradėjo populiarėti tik maždaug prieš 20 metų. Po 2018 m. JAV pagamintos transporto priemonės privalo turėti šias kameras.
Kol kas dar ne visuose automobiliuose, „Tesla“ modeliai turi savaiminio vairavimo ar autopiloto funkcijas. Nors jums vis tiek reikia būti budriems ir budriems, automobiliai už jus atliks didžiąją dalį darbo. Tiems, kurie neturi „Tesla“, tiek automobilių gamintojų įdiegė pažangią pastovaus greičio palaikymo sistemą (kuri žinos, ar priešais jus esantys automobiliai sulėtinkite greitį ir atitinkamai sureguliuokite), turite savybių, kurios jus laiko juostos centre, o kai kurios stabdo jūsų automobilį, kad išvengtumėte a avarija. Daugelis automobilių patys stato automobilius, kur vienu mygtuko paspaudimu galite patekti į tą puikią vietą.
Kai kuriuose modeliuose nuo 1950-ųjų buvo prieinami saugos diržai, o trijų taškų diržai (su diržu, kuris eina per jus) buvo išrado „Volvo“ inžinierius 1959 m. Tačiau taisyklės, reikalaujančios, kad automobiliai turėtų saugos diržus, įsigaliojo tik 1968 m., Ir net tada tai buvo reikalaujama pagal valstybes. Niujorkas buvo pirmoji valstija įpareigoti vairuotojus juos dėvėti važiuojant, o Naujasis Hampšyras vis dar neturi saugos diržų įstatymo. Tačiau daugelyje šiuolaikinių automobilių jie kels erzinantį triukšmą, jei nujaus ką nors vairuotojo ar keleivio sėdynėje, kol saugos diržas bus užfiksuotas.
Dar 1974 m. Prezidentas Richardas Nixonas nustatė nacionalinį greičio apribojimą - 55 mylių per valandą. Pasak Nacionalinės saugos tarybos, ši priemonė padėjo sumažinti eismo įvykių skaičių. Tačiau Sammy Hagaras parašė visą dainą apie tai, kaip jis negalėjo vairuoti 55-erių. Bet mes spėjame, kad jis dabar yra laimingas, nes daugumoje valstybių vidutinis greitkelių greitis magistralėse yra 65, o kai kur ir didesnis.
Galbūt nežinote, ką reiškia jūsų automobilio ABS funkcija, bet šis 1978 m buvo viena iš pirmųjų automobilių, įdiegtų nuo avarijos. Ši technologija yra stebėjimo sistema, kuri, kontroliuodama stabdžių slėgį, gali neleisti jums išsisukti ir užsiblokuoti ratams. Tai kartu su sukibimo kontrole ir elektronine stabilumo kontrole leido automobiliams taip neslysti kelyje.
Niekas neerzina tos ilgos eilės prie rinkliavos stendo, važiuojančio namo iš atostogų, taigi šie populiarūs skaitytojai, pvz., „EZ-Pass“, kurie apmokestina teisę į jūsų sąskaitą, taip pat padarė šią patirtį geriau. Daugelis greitkelių, kaip Mišių lydeka, visiškai pašalino rinkliavų būdeles ir atsiskaitė žmonėms nuskaitydami jų plokštes.
Tik vienas automobilis prieš 50 metų turėjo „kintamo greičio“ valytuvus (1970 m. „Lincoln Continental“), žinai, tie, kurie tai daro, kad galėtum skirtingai susidoroti su šlapdriba ar lietumi? Kol kiti automobilių gamintojai pasivijo, šie valytuvai turėjo vieną greitį ir skleisdavo didžiausią triukšmą, jei nebuvo pakankamai vandens.
Aplinkos apsaugos agentūros duomenimis, dėl teršalų išmetimo įstatymų automobiliai šiandien yra 99 proc. Švaresnė nuo teršalų kaip anglies monoksidas ir angliavandeniliai, nei panašūs 1970-ųjų modeliai. Iš jūsų išmetimo vamzdžio neišlenda dideli juodi dūmai (nebent kažkas yra labai negerai su jūsų automobiliu). AAA taip pat atsisakė švino benzine pradedant nuo 70-ųjų (visiškai uždrausta po 1995 m.), Todėl švinas ore sumažėjo 94%.
Žinoma, 1970-aisiais buvo labai svarbu gauti gerą stereofoninę sistemą garsiai klausytis radijo ir groti mėgstamus 8 takelius (taip, perėjimas prie kasetės įvyko per 70-uosius). Bet dabar galite prijungti telefoną prie automobilio, klausytis visų norimų dainų iš srautinio muzikos įrenginio, mėgautis palydoviniu radiju, mėgstama tinklalaide ar bet kuo kitu. Taip pat galite kalbėtis su žmonėmis naudodamiesi „Bluetooth“ automobiliu, naudodamiesi balso-teksto žinutėmis siųsti ir turėti lizdus užpakalinę sėdynę ir jūsų pačių „Wi-Fi“ tinklą, kad vaikai galėtų žaisti savo įrenginiuose, o ne nuolat klausinėti: „Ar mes ten dar? "
Pasak „Car and Driver“, pirmasis automobilis, pasiūlęs oro pagalvė buvo 1973 m. „Oldsmobile Toronado“, o tada ta saugos funkcija galėjo naudotis tik priekyje sėdintis keleivis (net ne vairuotojas!). Po metų keli gamintojai pasiūlė vairuotojo ir keleivio oro pagalves, tačiau tai buvo toli gražu ne norma. Įstatymai, reikalaujantys oro pagalvių, įsigaliojo tik 1998 m.
Nors degalų ekonomija labai skiriasi atsižvelgiant į automobilį, svorį ir daugelį kitų veiksnių, automobilių, naudojančių ne dują, o elektra, rinka turi didžiulį pranašumą. Hibridams, tokiems kaip „Toyota Prius“, suteikiama žymiai geresnė dujų rida nei standartiniams dujiniams varikliams, o visiškai elektra varomiems automobiliams, kaip ir „Teslas“, reikia tik įkrauti akumuliatorių ir visiškai nereikia jų.
Nebuvo išpopuliarinta iki 1980-ųjų ir 1990-ųjų, bet viena geriausių savybių, neleidžianti šokinėti visur ar pajusti skausmą apatinėje nugaros dalyje dėl kiekvieno mažo kelio nelygumo. Aktyvi pakaba prisitaiko prie kelio paviršiaus nelygumų, ir nors vis tiek sulauksite smūgio iš didžiulės duobės, mažesnių akmenų ar įtrūkimų nepastebėsite.
Šokis į automobilį su skrudinta sėdyne buvo išrastas iki 1970 m., Tačiau daugeliui automobilių tai nebuvo pastebėta tik daug vėliau. Aušinamos sėdynės užtruko dar ilgiau ir vis dar nėra daugelyje transporto priemonių. Masėdimos sėdynės prasidėjo tik 2000 mir yra daugiausia prabangiose transporto priemonėse, bet tikimės, kad artimiausiu metu ją galėsime įsigyti visi kiti.