Amišo žirgo nupieštas vežimėlis yra labiau pritaikytas, nei jūs manote

Nepaisant to, ką girdėjote, amišai neprieštarauja technologijoms. Bendruomenės nuolat naudojasi naujomis programėlėmis, tokiomis kaip fakso aparatai ir verslo reikmėms skirti mobilieji telefonai, kol vietinė bažnyčia tvirtina kiekvieną iš anksto, nustatydama, kad tai drastiškai nepakeis jų būdo gyvenimas.

Taip yra su Amišo arklio traukiamu baravyku. Galbūt pamanėte, kad šio 1800-ųjų transportavimo būdo technologija tuo metu nustojo progresuoti. Vietoj to, „buggy“ technika nuolat tobulėja, o „buggy“ gamintojai tapo elektrikais ir metalo gamintojais, kad įmontuotų visas naujas technologijas, kurių nematote pagal tradicinius juodus dažus.

Vienas statybininkas Pensilvanijos valstijos Lancaster County buvo gana užimtas, kai mes kalbėjome. Per pusvalandį keturi žmonės paskambino aptarti užsakymų. Amišo žmonės dažnai vengia naudoti savo vardus ir verslą leidiniuose, tačiau vienas iš parduotuvės statytojų mielai papasakojo apie visą naują sistemą, kuriamą šiai senai technologijai.

Stabdžiai

Buggy stabdžiai yra automobilių stiliaus be variklio būgniniai arba diskiniai stabdžiai, pritvirtinti prie dviejų ratų. Kai vairuotojas nori sustoti, jis sustabdo arklį, naudodamas virves, ir sustabdo klaidą, užlipdamas ant stabdžio pedalo, kad jis neskristų ant arklio. Mūsų statybininkų vertinimu, 90 proc. Klaidingų pirkėjų prilimpa prie būgnų, iš dalies dėl senamadiškumo estetika - vežimėlių stabdžių sistemos yra labai matomos ir iš dalies todėl, kad visi būgno komponentai gali būti gaminami amiše bendruomenės.

„60-aisiais metais vietinis amišų vyras pradėjo eiti pro šiukšliadėžes ir gauti seną septynių colių„ VW “ stabdžiai, - sako mūsų statytojas, - juos gelbėjant, taisant, valant ir modifikuojant. vežimėliai. Po kurio laiko jis pradėjo gaminti gerus liejinius. Dabar visus „buggy“ stabdžius gamina buggy „parduotuvės“.

Statybininkai liejo būgnus iš plieno, o atramines plokšteles ir batus - iš aliuminio-alavo lydinio. „Mes nusipirksime liejinius ir apdirbsime mašinas, išgręšime skylutes, apdirbsime jas ir įdėsime komponentus“, - sako jis. „Mes iš tikrųjų susiejame savo batus. Stabdžių kaladėles perkame iš stabdžių įmonės Ohajo valstijoje “.

Keletas diskų stabdžių, naudojamų vežimėliams, yra ne pagalbinės dalys, nupirktos iš išorinių amišų bendruomenių ir paprastai gaminamos kopos vežimėliams. Tiek būgnams, tiek diskams yra pagrindinis stabdžių cilindras, kuris juda hidraulinį skystį, kuris įjungia stabdžius sumontuotas po korpusu prie amišiuose pagaminto pedalo mazgo, kurio kojos pedalas per grindis įkišamas į interjeras. Pagrindiniai cilindrai pagaminti iš anoduoto aliuminio „Amish“ parduotuvėje, taip pat Ohajo valstijoje.

Elektros

Valstijose, kuriose yra daug amišų, tokių kaip Ohajas ir Pensilvanija, galioja įstatymai, reikalaujantys, kad vežimėliai įsižiebtų, kai viešaisiais keliais dalijamasi automobilių srautu. Tai reiškia, kad šios senamadiškos transporto priemonės turi elektrinius komponentus.

„Devyniasdešimt devyni procentai vežimėlių yra su brūkšneliu - konsolė priekiniame skydelyje - ir toje jungiklių dėžutėje yra visi jungikliai, kurių jums reikia“, - sako mūsų statytojas. "Mes turime priekinius, galinius žibintus, salono žibintus ir posūkio signalo jungiklį."

Parduotuvės perka LED komponentus ir surenka sistemas remdamosi pritaikytu posūkio signalu, kurį prieš 50 metų sukūrė Lankasterio apygardos Amišo statybininkai. Tai pjedestalo lempa su gintaro spalvos priekiniu žibintu priekyje ir raudonu galiniu žibintu užpakalinėje dalyje, po vieną žibintą kiekvienoje bugio pusėje. Įprasto naudojimo metu lemputės nestokoja artimojoje šviesoje, tačiau paspaudus posūkio signalo perjungimo jungiklį, įjungiama stabdžių žibintų stiliaus sistema, įjungianti tolimąsias šviesas. Yra jūsų Amish posūkio signalas: Buggy, kurio priekinis ir galinis žibintai yra ryškesni nei jų dešinės pusės, ketina pasukti į kairę.

Norėdami įjungti šias lemputes, baterijos yra visur. „Daugelį metų mes tiesiog naudojome standartinę gilaus ciklo jūrinę bateriją, nes viskas buvo kaitrinė, ir mums reikėjo daugiau energijos“, - sako statybininkas. Šiais laikais jie naudoja belaidžius įrankių akumuliatorius. Vieno tipo 20 voltų / 6 amperų baterija, galinti maitinti elektrinį gręžtuvą, visą elektros sistemą dvi ar tris valandas veikia įkrovimu. Tie, kurie keliauja ilgiau, nešioja atsargines baterijas.

„Per pastaruosius penkerius metus iš tikrųjų buvo bandoma naudoti kintamosios srovės generatoriaus sistemą“, - sako jis. "Tai dirbo apie 60 procentų, bet niekada neatsiėmė."

kūnas

Pagrindinis korpusas yra stiklo pluoštas. Jis iš anksto pagamintas ne vietoje ir gabenamas „Amish“ statybininkams visoje šalyje. Jie prideda aliuminio komponentus vietose, kuriose matomas didelis susidėvėjimas, pavyzdžiui, durų palangėse. Visa kita yra balto ąžuolo ar uosio medienos apmušalai, ištempti audiniu, pliuso pamušalai vidaus paviršiams ir tvirtas poliesteris išoriniams paviršiams - viskas taupant svorį.

„Nauja technologija yra termiškai modifikuota mediena“, - sako mūsų statytojas. „Iš esmės modifikuoti yra tai, kad jie iš jų gamina dienos šviesos. Kaip krosnis. Jūsų įprasta džiovinta mediena sumažina jos drėgmę nuo 10 iki 20 procentų. Termiškai modifikuotas drėgmės kiekis sumažėja beveik iki nulio. Jie tiesiog iškepa drėgmę iš jos, o tada ji stabilizuojasi ir yra tikrai sunku pūti “.

Padangos ir ratai

Amišo vežimėliai rieda ant plieninių arba kietų guminių padangų, tačiau mūsų statybininkas sako, kad dauguma naudoja plieną. Abu yra pastatyti vidiniame name. „Dėl jūsų gumos suspaudimo jūsų apiplėšta plieno padangos iš tiesų traukiasi lengviau nei guminės padangos“, - sako jis. „Jei turėtumėte pneumatines padangas, tai būtų kitaip, tačiau su tvirta guma padanga turi suspaudimą. Žinoma, profesionalas su guma yra tas, kad jis bus tylesnis “.

Guminės padangos taip pat stipriau veikia posūkio mechanizmą (penktasis ratas), todėl stabdžiai montuojami ant galinių ratų, jei klaidoje yra guminių padangų. Plieninių padangų vežimėliai turi stabdžius ant priekinių ratų, nes metalo slydimas kelyje užima tam tikrą stresą nuo penktojo rato. Padangose ​​montuojamiems ratams tai yra mediena, plienas, aliuminis arba stiklo pluoštas.

„Man labiau patinka medinis ratas“, - sako statybininkas. „Tai yra mano pasirinkimas numeris vienas dėl kelių priežasčių. Tai tylesnė ir atitaisoma. Jei sugadinsite stipiną ar ką nors, galite lengvai nusimesti padangą, pakeisti stipiną ir vėl užklijuoti. “Per pastaruosius penkerius metus Amišas suklydo. statybininkai sukūrė automobilinio stiliaus vamzdinio plieno sukimo strypo pakabą, kuri pritvirtina kėbulą virš tradicinių lakštinių spyruoklių arba visai neseniai - oro rankinės.

Kaip amišai perka bugį

Kaip ir pirkiniai automobiliuose, pirmas žingsnis yra pasirinkti bendrą klaidos modelį kaip pagrindą, į kurį reikia remtis. Galėtumėte pasirinkti dvivietį, keturvietį, pusiau uždarą, visiškai atvirą ir pan. Tada jūs kaupiate parinktis iš parduotuvės kontrolinio sąrašo. Net jei praleidžiate prabangias parinktis, tokias kaip propanu varomas šildytuvas, puodelių laikikliai ir spidometras, klaidžiojimas yra brangus dalykas.

„Vidutinė klaidžioklės kaina, sakysiu, 8000 USD“, - sako mūsų statytojas. Šeimos paprastai būna kelių rūšių iš karto, skirtingoms reikmėms, ir kiekvieną iš jų perka tiesiai iš grynųjų. „Mes iš tikrųjų svarstėme, ar finansuoti per bankus, - sako jis, - tačiau neturime pavadinimų vežimėliams bankai gąsdina dėl to. “Vis dėlto, jei kažkam to reikia, statytojai finansuos juos be klaidų bankai.

„Daug žmonių 20 ar 30 metų išgydys iš klaidos, prieš tai iš esmės rekonstravę. Dėl jaunystės yra didelis tinkamų naudoti vežimėlių poreikis. Dauguma žmonių pirks savo 16-metį sūnų žirgą, diržus ir naudotą bugį. Ir tada turime žmonių, kurie kas penkerius – aštuonerius metus prekiauja savo bugijomis. Tai tarsi pagrindinis pasaulis. Nemažai šių vežimėlių važiuos 40 ar 50 metų, kelis kartus perstatytus “.